在比賽中騎得快，個人能力及戰術運用都很重要。踩單車除可更容易周圍去郊遊外，另一樣最大樂趣就是同時間鬥快。如你是公路車愛好者更有「操車」習慣，實會試過在時常騎乘的路段進行計時，看看自己是否一次比一次快。在職業賽場上各選手更要爭分奪秒，只要比別人快才可站在頒獎台的最高點。在比賽中騎得快個人能力及戰術運用都很重要，但還有一點要注意，或者可說是克服，就是大自然賜予我們的考驗 － 空氣阻力。
風阻是踩單車最大敵人
踩單車最大敵人可謂空氣阻力也即是風阻。著名單車製造商 Cervelo 的實驗報告指，當騎單車時所有阻力中有 90% 是來自空氣阻力。踩踏輸出的能力接近 90% 是用來「破風」，其餘只是用於對抗滾動阻力及動力消耗。可見空氣阻力是十分重要。多年來各大單車廠商都在研究如何減低風阻，在車架設計上盡量減迎風面積。近年更愈來愈多「Aero 車架」的冒起 (暫且不說計時賽的車架，因破風技術在計時賽是必要的設計)，顯示各大廠商都著力投資於減低風阻的效果上面，給予各大賽事的選手於公路賽時有更好的「破風利器」。
著名單車製造商 Cervelo 的實驗報告指，當騎單車時，所有阻力中有 90% 是來自空氣阻力。
各大廠商都不停研究如何破風，更會採用風洞以協助研發。
較著名的破風車架
講破風車架，來自加拿大的 Cervelo 就最為人熟悉，現時 Cervelo 的「當家花旦」就是 S5。比利時廠牌 Ridley 也是製造破風公路車的好手，最著名可為 Noah 系列，最新的 Noah F.A.S.T 更將剎車組件整合於車架內，以達到更好的氣動效果。Specialized 的 Venge 也是賽場上為人注目的破風公路車，環法「衝刺王」Mark Cavendish 今年轉投 Omega Pharma – Quick-Step，再次騎上 Venge，且看能否重奪「衝刺王」綠衫的榮耀。
S5 是 Cervelo 最強的破風公路車。
Ridley Noah F.A.S.T 將剎車組件整合於車架內，以達到更好的氣動效果。
Specialized 的 Venge 更同賽車廠商合作研發。
各廠均研發破風車架
大家對空氣動力愈來愈重視，現在就有更多廠商加入破風公路車行列。近來後起之秀就有 BMC 及 Giant。BMC 在計時車方面早已享負盛名，他們將 Time Machine TM01 所得的技術融入公路車上面，推出 Time Machine TMR01。Giant 方面年初他們發布了 Propel，將 TCR Advanced SL 系列的騎行優點以及 Trinity Advanced SL 計時車系列的空氣力學設計合二為一。
BMC 的 Time Machine TM01 所得的技術融入公路車上面推出 Time Machine TMR01。
Giant Propel 將 TCR Advanced SL 及 Trinity Advanced SL 設計合二為一。大家漸漸可看到更多破風公路車在賽場上比賽，但其實人身部件也在變革之中，究竟車手的那一樣配件可以在比賽中爭分奪秒？留待下回分解。
(圖片來源：Cycling Tips)
