Formula E 賽事落幕，前一天上演了電動房車賽，但似乎很多人都稱電動房車後段比賽開始慢了下來，到底為何出現這個情況？駕駛著 e-Golf 的車手又有怎樣的感覺？我們訪問了兩位車手和電動房車賽的技術總監，為這場電動房車賽解畫！
技術總監 Joe Ng 解畫：過度放電會觸發保護裝置
很多人觀看時都發覺賽車到尾段有速度不夠的問題，這其實歸究於電池內的保護裝置，因為這場比賽車手首次以電動車作賽，用了引擎車的比賽方法，不斷踏著加速踏板 (俗稱「油門」)，但其實過度放電會觸發電池減低電量輸出，避免過熱，以致後段車輛的加速度減低，這就解釋了為何看起來好慢的感覺。
▲電動房車賽技術總監 Joe Ng。(受訪者提供相片)
至於，一直帶頭的錢嘉樂，為甚麼到最後卻被盧啟邦追過？ Joe 表示，其實所有車手都知道上述電池系統的特性，但盧啟邦憑著其專業車手的觸覺，很快就掌握到車輛內電池系統的特性，成功地克服慣常作賽手法，故此能在尾段超前，奪得冠軍。另外，Joe 也讚賞周柏豪作為新手掌握得快，因此在排位賽時能夠做出佳績。
專訪兩車手：馬漢華和楊嘉怡
FRD 方程式賽車發展有限公司總裁馬漢華
那麼車手作為第一身接觸車輛的人，又有怎樣的感覺呢？
馬漢華認為，其實跟引擎車分別不大，主要其實還是看速度。他指， e-Golf 在操控上非常好，加上中環是非常好的賽道，道路不顛簸，無塵埃，只是欠缺引擎聲，幸好車手能在車廂內聽到車胎聲及剎車聲，賽車感依然強勁。
當然，他其實亦是這場電動房車賽的重要推手。他表示，因著香港第一次有機會舉行電動車比賽，便向政府申請舉行電動房車賽，得到 Formula E 香港的組織支持，籌辦了差不多一年時間。選擇用 e-Golf，只是因為 e-Golf 在改裝上最容易，電動車不會改馬力和波箱，因此最重要是加入安全裝置 (如防滾架)、剎車系統改了「逼力鮑箝」、「逼力皮」，也換上了適當的輪呔，使制動系統適合用於賽車。
著名女車手楊嘉怡
至於女車手楊嘉怡表示，這次轉用電動車，只是有一點點的不習慣，其他部份都是跟一般的賽車沒分別。她指，如果將來汽車界都以電動車為主流，便會考慮轉戰電動車，她亦想在賽事中盡力做好，回饋贊助商。
一般人認為女流之輩玩賽車很難，但是她卻沒有這個想法，「無諗男定女，自己不嬲都好鍾意」，她指自己一向不怕有速度的東西，喜愛這項運動，於是不斷追求改進，最終亦可見其成績非常強勁。
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