JR 東日本公司早於 2017 年已宣布計劃建造一列 10 節車廂的 ALFA-X 列車，其最高時速可達到 400 公里，總工程費用約 100 億日元。 ALFA-X 在去年 5 月完成車輛組裝，同年 8 月進行對調試車，之後反復進行多次試行。在本周三（27 日）凌晨時段，JR 東舉辦了 ALFA-X 媒體試乘會，行駛路段為東北地區的仙台站至盛岡站區間，乃 ALFA-X 首次載客試乘。
據 JR 東早前表示，ALFA-X 加入了新的減震器技術，以減少列車行駛時的震動，以及減低在地震時脫軌的可能性。ALFA-X 車頂亦新設了「空氣動力阻力板」以降低風速噪音，同時可利用阻力板實行空氣阻力減速，讓列車在遇上地震時能緊急停車。
而其外觀則大致與現役的 E5 系相同，但有指其採用了可減少積雪附著新設計。而車廂內的車窗並不一致，每卡車廂均有不同形狀的車窗，以減低高速行駛時所產生的噪音。
據日媒報導，ALFA-X 平均時速為每小時 320 公里，而最高時速高達每小時 382 公里。車內環境普遍安靜，只是在超過 360 公里時會出現些微搖晃，以及出現輕微的機械噪音，而接近 380 公里時，聲音會更加明顯，並會出現風切聲。
JR 東日本公司表示，第一階段試車將持續到 2022 年 3 月底，主要任務是測試車輛行駛時的穩定性、搭乘時的舒適性，以及確認車內外的噪音聲量。當完成第一階段試車後，ALFA-X 將進入第二階段試車，以確認車輛耐用度等項目。
資料來源：ANNnewsCH YouTube、Japan Times
