比亞迪電池技術長（CTO）孫華君在中國全固態電池發展高峰論壇上透露，2027 年將會推出首款搭載全固態電池的電動車，並率先應用於旗下豪華品牌，如騰勢（Denza）與仰望（Yangwang）。這款車初期將採用硫化物基固態電池，但 2027 至 2029 年僅為示範生產，產量有限，真正的大規模量產最快要到 2030 年代才會實現。
比亞迪目前是全球第二大電動車電池製造商，僅次於寧德時代（CATL）。根據 SNE Research 2023 年數據，寧德時代市場佔有率高達 37.9%，比亞迪則以 17.2% 排名第二。隨着電動車市場持續擴展，固態電池技術被視為下一波關鍵競爭領域。
除了比亞迪與寧德時代外，國際車廠亦積極投入全固態電池研發。據消息指，現代汽車（Hyundai） 將於 3 月公開全固態電池試點生產線，而本田（Honda） 則已在去年 11 月展示相關設備。此外，平治（Mercedes-Benz）、豐田（Toyota）、Stellantis、日產（Nissan） 等車廠亦正加快研發，期望能夠搶佔市場先機。
相比現有鋰離子電池，全固態電池具備更高能量密度、更安全及更快充電的特點，被視為電動車技術的一大突破。假如技術成熟並成功量產，將有望提升電動車續航力及降低生產成本，令普及速度加快。業界普遍認為，2030 年後固態電池將迎來真正的應用爆發期。
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