2025 年汽車產業正在步入一個以人工智慧為核心的新時代，從電動車普及到智能車的崛起，再到今日邁入接入 AI 的進程，不少汽車廠商已經步入科技競賽。國產電動車小鵬汽車旗下的「天璣 ALS 智能座艙系統」與「XNGP 智慧駕駛平台」，正逐步構建出下一代的智能駕駛體驗，近日小鵬汽車自動駕駛產品資深總監袁婷婷和互聯網中心項目高級總監王海燕便與本地傳媒分享一些小鵬汽車的科技發展。
智能座艙升級為汽車「大腦」
小鵬汽車互聯網中心項目高級總監王海燕表示，今時今日的智能座艙已不再只是簡單的操作介面，而是整合軟硬件的「車內智慧中樞」。從 2018 年推出首款 G3 車型起，小鵬便致力於建立聯網化與智能化並重的車載系統，在 2020 年「天機 AIS 系統」誕生後，小鵬率先引入人機共建、多任務處理等功能，標誌著中國汽車品牌邁入高階智能交互的新階段。截至 2025 年，天機系統已更新至 5.6 版本，實現中港與海外地區版本同步，並透過 OTA 持續推送更新內容，單於 2024 年內便已進行 22 個主要版本與 128 次次要升級，平均每月更新頻率高達 1.5 次。
小鵬汽車互聯網中心項目高級總監王海燕
語音助理「小P」升級多模組互動
王海燕稱小鵬的語音互動功能「小P 」助手（香港版本: Hey XPENG）已具備語境理解能力，用戶無需記住複雜指令，僅需用自然語言表達意圖即可操作，例如：開關車窗、調整溫度、導航等。更重要的是它能與乘客進行深度對話，如查詢節日、提供建議，甚至在駕駛過程中陪伴用戶聊天。結合視覺識別與聲音回饋，用戶可以透過語音詢問前方車輛型號，系統便可從網絡尋找答案並回應，展現高度整合的「多模態」AI 技術，增強駕駛者對環境的認知。
此外，天璣系統提供超詔過八十項功能模組，可以支援自定義介面與 Dock 工具列設定。自 2020 年開放場景定制功能以來，小鵬系統記錄的用戶創建場景已突破一百萬個，遠超車輛的銷售量，顯示車主對智能化的實際使用率甚高。當中包括「洗車模式」、「冬季暖車」、「午休模式」等貼近日常生活的設計，並由車主建立並分享至用戶社群，組成一個大型共享平台。
智慧駕駛技術再進化 XNGP 輕鬆應對全國複雜路況
今年初 Tesla 的 FSD 正式進入中國市場，各界隨即將其與小鵬的 XNGP 作出比較。作為中國自研的純粹智慧駕駛系統，XNGP 憑藉對本地場景的深入理解展現極高水準的表現。小鵬汽車自動駕駛產品資深總監袁婷婷指出，目前 XNGP 智慧輔助駕駛系統已覆蓋中國大陸所有城市、鄉鎮與縣區（暫不包括港澳台），並支援高速、城市道路、學校、迴旋處、掉頭、狹窄巷道等複雜場景。用戶於中國境內任何道路均可體驗無場景限制的 L2+ 智慧駕駛。而近日有內地用戶上載了一段展示駕駛小鵬汽車由中國內地進入香港地區的視頻，即便系統從未接觸過香港資料，自動駕駛仍能穩定、順利地進出迴旋處及切線等，引起外界關注。
小鵬汽車自動駕駛產品資深總監袁婷婷
AI 模型雲端訓練 未來推進至 L3 無人駕駛
袁婷婷指出，現時小鵬的智慧駕駛開發已進入第三階段：由模仿學習進入強化學習。與業界普遍於汽車端進行模型訓練不同，小鵬將核心模型部署於雲端上，透過大規模運算與資料學習，實現真正點對點自動駕駛能力。不過她指出由於涉及私隱問題，所有用戶資料均不會上傳到雲端只會儲存在車內系統。她預計最快可於 2025 年底推出 Level 3 駕駛功能，用戶只需介入一次便可在超過一百公里的完全交由系統掌控自動駕駛。而 2026 年小鵬將會挑戰低速無人駕駛，正式進入無人駕駛時代。
MPV 車型 X9 搭載圖靈 AI 智能泊車系統
此外，最新發售的 2025 年內地版 XPENG X9 將標配最新的自家圖靈 AI 晶片智慧駕駛系統，實現「門到門（Door to Door）」駕駛體驗，並針對 Campus 園區巡航、智慧泊車、自動泊車等複雜場景設計專屬方案。針對 MPV 車身特性，X9 更搭載 AEB（自動緊急煞車）及 RAEB（反向煞車）等主動安全功能，保障家庭及不同使用場景下的安全。
未來推廣全球使用 港式中英混雜說話增辨識難度
袁婷婷表示，中國道路場景的複雜度可謂全球之最，小鵬從中積累的駕駛數據與技術，將成為品牌進軍海外市場的基礎。目前 XNGP 已支援五種語音語系，並整合 Spotify、TomTom 等主流應用，未來將進一步推廣至全球多國語言與路況場景。她指出，現時語言辨識系統需要更好地學習及分析駕駛者與乘客之間交談還是向車載系統發出指令，而港人習慣中英夾雜說話對於車載語音輸入亦是一大挑戰，系統需要同時處理多種語言指令，透過大語言模型（LLM）訓練相信可以進一步改善用戶體驗。
