印度航空一架波音 787-8「夢幻客機」上月起飛不久後在西部城市艾哈邁達巴德墜毀，初步調查報告指，客機在飛行初段兩個引擎的燃油控制開關曾先後於一秒內被切斷，令引擎失去推力。機師雖然其後嘗試重新啟動燃油控制，但飛機早已失控，最終墜入住宅區造成 260 人死亡，成為近十年全球死傷最慘重空難。
涉事航班於 6 月 12 日自艾哈邁達巴德出發前往倫敦，當時機上載有 242 名乘客與機組人員，墜機時更波及地面民居，導致地面 19 人死亡，僅 1 人生還。根據印度飛機事故調查局（AAIB）發表初步報告，飛機起飛後即逐步失去動力，觸發緊急發電系統「衝壓空氣渦輪機」（RAT）自動啟動，顯示主引擎已無法提供足夠能源。
黑盒記錄顯示，在事故發生當刻，駕駛艙內曾爆發爭論，一名機師向另一人追問為何關掉燃油供應，對方則回應「我沒有這樣做」。燃油開關其後曾被打開，飛機引擎亦有跡象重新點火，惟飛機當時已急劇下墜，無法挽救。
報告指出，兩名駕駛員飛行經驗豐富。56 歲機長 Sumeet Sabharwal 飛行時數達 15,638 小時，更是印度航空的飛行教官。副機師 Clive Kunder 年僅 32 歲，擁有 3,403 小時飛行經驗。報告未能證實是哪一名機師曾下達或執行關閉燃油開關的操作，亦未說明是誰發出最後「Mayday」求救訊號。
多位航空專家質疑事件背後可能涉及人為錯誤。美國航空安全顧問 John Nance 指出，兩個燃油開關相隔僅一秒被切斷，很可能是先後手動操作，而不是系統故障。他強調，機師一般只會在引擎起火或飛機已停靠時才會關閉燃油供應，並非在爬升階段。
報告提及，墜機現場兩個燃油開關均維持在運作位置，顯示機組曾嘗試搶救飛機。專家分析認為，即使引擎曾重啟，亦已錯過最佳時機。整體飛行過程未錄得任何可解釋為緊急關閉燃油供應的因素。
印度航空證實已收到調查報告，目前正與印度當局全面合作。波音與發動機製造商 GE Aerospace 雖涉於事件，但報告暫未顯示兩者需負直接責任。美國國家運輸安全委員會（NTSB）及聯邦航空總署（FAA）均表明正與印方保持合作，將協助釐清事故成因並處理潛在風險。
目前 AAIB 仍在調查飛機系統記錄、維修紀錄及駕駛員操作流程，目標是全面查明事故背後是否存有人為失誤或系統漏洞。
資料來源：CNN
