一宗發生在荃灣如心酒店門前的致命車禍，揭示香港高齡職業司機的安全風險。涉事80歲的士司機疑似失控駕駛，撞死一名正在行人路上拖行李的35歲菲律賓男旅客，事件再次觸發外界對高齡司機健康與駕駛能力的關注。政府正研究收緊體檢要求，擬將職業司機強制驗身年齡下調至65歲，並由現行三年一檢改為每年一檢；但的士業界則表示，政策可能對仍靠駕駛維生的年長司機構成沉重壓力，並強調關鍵應該是司機自律，而非年齡。
▲的士商會主席黃保強（NOW新聞台畫面截圖）
80歲的士商會主席黃保強正是與涉事司機同齡的從業者，他至今仍每星期駕駛四至五日，部分日子更連續工作10至14小時。他指香港的士行業人手緊張，「有車無人租」情況普遍，許多年長司機即使已年屆退休年齡，仍需自行駕駛以免白白支付昂貴停車場租金。他表示：「現時無乜司機租車，有時我都要自己揸落場。」
黃保強指出，車主多為「單頭」司機，即一人擁有一輛的士，每日只出租一更，其餘時間需親自開工補足開支。他稱，部分車主至今仍未供清的士牌貸款，即使已供完亦可能因家庭開支而抵押借貸，因此不少人選擇繼續上路。
政府曾在前年向立法會提交文件，建議將強制驗身年齡降至65歲，並要求每年檢查，包括視力與聽力。雖然議會與部分業界對建議反應正面，但亦有聲音憂慮措施將增加年長司機的經濟負擔。黃保強指出，若按建議執行，每次驗身費用動輒過萬港元，對仍靠開工糊口的司機而言極具壓力。他說：「我每年都有驗身，但唔係個個都負擔得起。」
除體檢外，立法會交通事務委員會委員陳學鋒建議限制年長司機的工作時間，例如年滿70歲者每日駕駛時間不得超過10小時，並建議年滿65歲者須通過反應測試後，才可減少驗身頻率。他認為，措施應分階段實施，兼顧健康與行業實況。
面對社會要求設立強制退休年齡的聲音，黃保強坦言香港的士司機並無退休金保障，強制退休只會令不少人頓失收入來源。他強調，問題不在於年紀，而在於是否安全駕駛：「你唔舒服就唔好揸，頭暈都係藉口，自己都要為自己安全負責。」
雖然政府傾向以政策方式應對高齡司機風險，但業界認為現行制度已涵蓋基本保障，若強行收緊規定，可能令本已嚴峻的人手短缺問題雪上加霜。「最緊要係有人揸車，唔係淨係做政策。」黃保強重申，業界最大挑戰是人手流失，不是司機年齡。
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