Mercedes-Benz 近日成功測試搭載固態電池的 EQS 房車，創下電動車單次充電續航紀錄。這輛經改裝的 EQS 從德國斯圖加特出發，最終抵達瑞典馬爾默，全程行駛 1,205 公里無需充電，抵達後仍剩餘 137 公里電量。
突破性續航表現
Mercedes 工程師駕駛這輛搭載固態電池的 EQS 原型車，選擇避開渡輪航線，在真實道路條件下完成測試。相比之下，傳統鋰離子電池版本的 EQS 最大續航為 774 公里，固態電池版本的續航則增加了 73.38%，理論續航超過 1,300 公里，比許多燃油車甚至混合動力車更長。
先進電池技術
此次測試使用的固態電池晶片由美國企業 Factorial Energy 提供，電池組則與 Mercedes 位於英國北安普敦郡布里克沃斯的 F1 技術中心合作研發。這款電池組的重量與體積，與普通版 EQS 搭載的鋰離子電池組幾乎相當，但能量密度提升了 25%。電池採用帶有氣動執行器的浮動電池外殼設計，能在電池工作過程中調節電池的膨脹與收縮，從而提升電池穩定性與使用壽壽命。與傳統鋰離子電池不同，固態電池採用風冷系統，節省了液冷系統的重量和耗電。
Mercedes 首席技術官 Markus Schäfer 將該技術譽為「顛覆性突破」，表示此次試駕成功證明固態電池技術能為電動車帶來「續航與駕乘體驗的全新高度」。Mercedes 計劃在本年代內將固態電池技術推向市場，這與 Volkswagen 集團的時間表一致。Factorial Energy 行政總裁 Siyu Huang 表示，成功將鋰金屬固態電池整合到量產車平台「標誌著電動出行的歷史性成就」，證明固態電池技術已從實驗室走向真實應用。
技術競賽加劇
除了 Mercedes，Factorial Energy 亦與 Hyundai、Stellantis 等車廠合作開發固態電池技術。同時 Volkswagen、Toyota、BMW 和 Nissan 等車廠也在競相將固態電池投入量產。
資料來源：eletrek
