中國新能源汽車市場持續激烈競爭，小鵬汽車董事長兼行政總裁何小鵬近日接受訪問時預測，10 年後中國汽車廠家可能只剩下 5 家左右的強者，其他品牌將歸入「Others」類別。他以手機市場作比喻，指出最終格局將如同現時的「小米、Apple、華為、OPPO、vivo 與其他」的分布狀況。
業界淘汰賽僅餘 5 年時間
何小鵬早前在羅永浩的節目中表示，中國汽車行業的淘汰賽大約還有 5 年時間。他強調現時沒有任何廠商已經獲得「船票」，每家企業都面臨挑戰與機遇並存的局面。根據諮詢公司 AlixPartners 於 2025 年 7 月發表的報告，在 2024 年銷售新能源車的 129 個品牌中，預計只有 15 個能在 2030 年保持財務可持續性。
多位行業領袖持相同觀點
華為常務董事余承東曾預測，2030 年新車銷量中新能源車佔比將接近 100%，同時市場競爭將令汽車企業數量大幅減少，中國市場的主要參與者可能少於 5 家。比亞迪董事長王傳福在 2022 年股東大會上亦指出,汽車行業已進入淘汰賽階段，機遇窗口期只有 3 至 5 年。
產能過剩問題加劇行業洗牌
中國汽車市場目前正面臨嚴重產能過剩問題。2025 年首 6 個月,中國汽車製造商生產 1,562 萬輛汽車並售出 1,565 萬輛,數字顯著上升。然而,這種增長背後是政府多年補貼政策造成的過度投資,許多地方政府為吸引汽車製造商提供豐厚優惠,部分情況下製造商甚至無需支付建廠成本。北京自 2025 年 2 月起加快推動行業整合,期望淘汰過剩產能和表現欠佳的品牌。
中國品牌市場佔有率持續提升
雖然競爭激烈,中國自主品牌汽車的市場佔有率已提升至 69.0%，新能源車滲透率達到 52.5%。2025 年第一季度,比亞迪以 302,500 輛的銷量登上全球純電動車市場冠軍。小鵬汽車近日亦宣布將於 11 月 6 日發表首款增程版 X9 MPV,綜合續航里程達 1,602 公里,成為全球續航最長的 7 座車型。
資料來源：快科技
