美國交通部 11 月 19 日公布名為 THOR-05F 新型女性撞擊測試假人設計，交通部長 Sean Duffy 表示這是首款專為女性解剖結構設計撞擊測試假人。交通部指出若最終規則獲通過，會考慮在政府五星級車輛碰撞測試評級中採用這款假人。
現有假人使用近半世紀
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前用於五星級評估撞擊測試假人 Hybrid III，屬 1978 年開發產品，以身高 5 尺 9 吋（175 厘米）、體重 171 磅（78 公斤）男性為設計標準。現有女性假人僅為男性假人等比縮小版，通常放在乘客座位或後座測試，甚少放在駕駛座位置，惟實際上美國大多數持牌駕駛者均為女性。
女性車禍受傷風險高 73%
研究顯示女性在正面碰撞中受傷機率比男性高 73%，死亡風險亦高出 17%。交通部強調新假人更準確反映男女身體結構差異，包括頸部、鎖骨、骨盆及腿部形狀，這些生理差異令女性車禍中受傷機率比男性高出 80%。
THOR-05F 配備超過 150 個感應器，包括設於腿部感應器，因女性駕駛者腿部受傷風險比男性高近 80%。製造商 Humanetics 行政總裁 Chris O’Connor 表示，這款假人能提供安全帶、氣袋及車輛結構如何與女性身體互動數據，有助設計更安全車輛及制定相關規例。
業界反應兩極
部分美國汽車製造商對新假人持懷疑態度，認為新型號可能誇大傷害風險，削弱安全帶及氣袋等安全功能價值。交通部表示新規格將很快提供予製造商生產模型，汽車業界可開始在車輛中測試。
配備所有感應器 Humanetics 女性假人成本約 100 萬美元（約港幣 780 萬元），大約是現有 Hybrid III 假人兩倍。NHTSA 已與 Humanetics 簽約並交付 3 個 THOR-5F 女性假人，同時已訂購另外 5 個。
其他車廠早已採用
部分汽車製造商早已採用女性假人測試。Volvo 自 1995 年開始使用女性假人進行碰撞測試，首先引入適用於正面撞擊 HIII 5th 女性假人，2001 年進一步導入女性側面碰撞假人 SID-II2。瑞典國家道路與交通研究中心亦耗費 20 年時間，研發準確呈現女性身體特徵與結構假人「SET50F」。
來源：AP
