天津南開大學陳軍院士團隊與中汽新能聯合研發全球首款超高比能富鋰錳固液電池系統，近日完成實車測試，新車裝車後續航里程突破 1,000 公里。這次 1,000 公里續航電池實車測試成功，標誌國家在動力電池核心技術領域實現重大突破，也為新能源汽車產業全球化競爭奠定技術優勢。
電池性能領先行業
這款實現實車測試富鋰錳固液電池系統為可量產產品，由南開大學與中汽新能聯合開發，亦是富鋰錳固液電池行業首次實現整車搭載。電芯能量密度超 500Wh/kg，是高階磷酸鐵鋰電池 2 倍以上。電池系統能量密度達 288Wh/kg，整包電量 142 度電，電池 Pack 電量同比提升 67%，成為實現 1,000 公里續航關鍵支撐。
採用多項自主研發技術
該電池產品集多項國家自主研發核心技術於一身，徹底擺脫對外國技術依賴。產品採用富鋰錳基正極材料由南開大學孵化企業天津愛沃新能源公司提供，比容量超 300mAh/g。超浸潤原位固化複合電解質技術由南開大學及天津常興新能源公司自主研發，兼具高離子電導率、阻燃及低成本等優勢。首創原位生成鋰負極技術，解決金屬鋰帶使用高成本與高風險問題，同時實現電池循環壽命與安全性雙重提升。
南開大學化學學院教授嚴振華表示，團隊在實驗室階段已研製出能量密度超 600Wh/kg 超高比能固態電池樣品，為後續技術升級儲備核心能力。
未來續航可達 1,600 公里
中汽新能研發團隊核心成員李雪博士表示，該電池產品仍在持續進化，未來有望實現系統能量密度突破 340Wh/kg、整包電量超 200 度電，對應新能源汽車續航里程將達 1,600 公里。團隊創新研發「熱電力氣火」五維防護技術，實現電池系統無熱擴散，搭配車雲協同電池管理技術，該產品計劃於 2026 年正式啟動示範運營，加速產業化落實進程。
推動新能源產業發展
國家鋰離子動力電池工程技術研究中心技術委員會主任陳軍表示，中心將持續立足京津冀協同發展，發揮聚合引領作用，輻射全國乃至全球。中心重點解決基礎研究與產業應用銜接、「卡脖子」技術突破及成果轉化瓶頸等行業難題，打造新質生產力培育引擎。未來中心將進一步構建產學研協同創新生態，推動新能源電池技術創新與產業化應用深度融合，助力國家新能源產業高品質發展。
這次發布會於 2 月 6 日在中汽新能總部舉行，中汽新能黨委書記、總經理盧天軍，中國汽車動力電池產業創新聯盟副理事長秦興才，華中科技大學學術委員會副主任、教授黃雲輝等近 20 位業界專家出席。
資料來源：南開大學
