Volkswagen 高層近日公開承認，將車內實體按鍵全換成觸控螢幕，從來不是為讓駕駛更方便 。Volkswagen 正面對 ID.4 觸控介面引致意外觸發訴訟，同時歐洲安全標準亦反對過度依賴觸控設計 。
Volkswagen 高層直言觸控目的
福斯（Volkswagen）執行長 Thomas Schäfer 在訪談中指出，汽車業轉用觸控螢幕主因是節省成本。轉用觸控後製造商能減少零件數量並簡化生產線，亦為軟件升級預留空間。他強調觸控螢幕讓介面易於更新，但駕駛分心風險明顯增加。美國車主針對 Volkswagen ID.4 方向盤電容觸控按鍵提起集體訴訟，車主指控觸控設計導致意外加速或煞車，尤其戴手套或手濕時難以準確操作 。Volkswagen 曾試圖駁回訴訟，但案件將持續至 2025 年底。
Euro NCAP 強制實體按鍵
Euro NCAP 公布 2026 年起安全評級新規定，要求轉向燈、水撥及緊急煞車等關鍵駕駛功能須配備實體按鍵。觸控介面無法取代實體按鍵，否則難獲五星評級，此舉回應觸控設計增加駕駛分心事故數據。同屬福斯集團的美國品牌 Scout Motors 推出 Terra 電動車，堅持使用實體按鍵結合大螢幕。Scout Motors 認為駕駛時快速觸及按鍵更安全，可以避免眼睛視線離開道路時間太長。
資料來源：INSIDE
